| Titre : |
Cours de routes : dimensionnement des chaussées |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Peyronne, |
| Mention d'édition : |
2 edi |
| Editeur : |
Paris : P.E.N.P.C |
| Année de publication : |
1991 |
| Importance : |
246p |
| Présentation : |
couv.illi.fig.tab.pho.bib.ind |
| Format : |
24×17cm |
| ISBN/ISSN/EAN : |
978-2-85978-160-6 |
| Langues : |
Français (fre) Langues originales : Français (fre) |
| Index. décimale : |
624 Génie civil : classer les différentes branches du génie civil à 625-629 |
| Résumé : |
"Dimensionnement des chaussées est résolument orienté vers les méthodes de dimensionnement fondées sur l'analyse théorique des contraintes et des déformations dans les massifs multicouches, et la comparaison des valeurs calculées à des valeurs limites trouvées en laboratoire, lors d'essais sur les matériaux.
L'utilisation de ces méthodes rationnelles, tendant à replacer le dimensionnement des structures de chaussées dans le cadre général de celui des ouvrages de génie civil, est relativement récente tant en France qu'à l'étranger. En effet, la nécessité de disposer de schémas rationnels de calcul s'est imposée à partir des années 1968-69 afin de remédier aux insuffisances structurelles du réseau routier national, en utilisant des matériaux capables de répartir efficacement les charges du trafic lourd. La mise au point de modèles de calcul et d'essais de laboratoire nouveaux progressa alors rapidement.
"Dimensionnement des chaussées est résolument orienté vers les méthodes de dimensionnement fondées sur l'analyse théorique des contraintes et des déformations dans les massifs multicouches, et la comparaison des valeurs calculées à des valeurs limites trouvées en laboratoire, lors d'essais sur les matériaux.
L'utilisation de ces méthodes rationnelles, tendant à replacer le dimensionnement des structures de chaussées dans le cadre général de celui des ouvrages de génie civil, est relativement récente tant en France qu'à l'étranger. En effet, la nécessité de disposer de schémas rationnels de calcul s'est imposée à partir des années 1968-69 afin de remédier aux insuffisances structurelles du réseau routier national, en utilisant des matériaux capables de répartir efficacement les charges du trafic lourd. La mise au point de modèles de calcul et d'essais de laboratoire nouveaux progressa alors rapidement.
Cet ouvrage, en faisant le point de ces différentes méthodes, constitue une référence indispensable pour qui veut mieux connaître les fondements d'une politique technique française particulièrement novatrice."
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Cours de routes : dimensionnement des chaussées [texte imprimé] / Peyronne, . - 2 edi . - Paris : P.E.N.P.C, 1991 . - 246p : couv.illi.fig.tab.pho.bib.ind ; 24×17cm. ISBN : 978-2-85978-160-6 Langues : Français ( fre) Langues originales : Français ( fre)
| Index. décimale : |
624 Génie civil : classer les différentes branches du génie civil à 625-629 |
| Résumé : |
"Dimensionnement des chaussées est résolument orienté vers les méthodes de dimensionnement fondées sur l'analyse théorique des contraintes et des déformations dans les massifs multicouches, et la comparaison des valeurs calculées à des valeurs limites trouvées en laboratoire, lors d'essais sur les matériaux.
L'utilisation de ces méthodes rationnelles, tendant à replacer le dimensionnement des structures de chaussées dans le cadre général de celui des ouvrages de génie civil, est relativement récente tant en France qu'à l'étranger. En effet, la nécessité de disposer de schémas rationnels de calcul s'est imposée à partir des années 1968-69 afin de remédier aux insuffisances structurelles du réseau routier national, en utilisant des matériaux capables de répartir efficacement les charges du trafic lourd. La mise au point de modèles de calcul et d'essais de laboratoire nouveaux progressa alors rapidement.
"Dimensionnement des chaussées est résolument orienté vers les méthodes de dimensionnement fondées sur l'analyse théorique des contraintes et des déformations dans les massifs multicouches, et la comparaison des valeurs calculées à des valeurs limites trouvées en laboratoire, lors d'essais sur les matériaux.
L'utilisation de ces méthodes rationnelles, tendant à replacer le dimensionnement des structures de chaussées dans le cadre général de celui des ouvrages de génie civil, est relativement récente tant en France qu'à l'étranger. En effet, la nécessité de disposer de schémas rationnels de calcul s'est imposée à partir des années 1968-69 afin de remédier aux insuffisances structurelles du réseau routier national, en utilisant des matériaux capables de répartir efficacement les charges du trafic lourd. La mise au point de modèles de calcul et d'essais de laboratoire nouveaux progressa alors rapidement.
Cet ouvrage, en faisant le point de ces différentes méthodes, constitue une référence indispensable pour qui veut mieux connaître les fondements d'une politique technique française particulièrement novatrice."
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